Ankarna är små och kraftfulla

Efter att bilen stannat måste du dra i handbromsen; Efter att fartyget är förtöjt måste det också släppa ankaret.

Fartygets ankare består huvudsakligen av ankarskaft, ankarklo, ankarstång och ankarboja etc. Efter att fartyget anländer till förtöjningsområdet kommer besättningen att ankra och fartygets ankare kommer att sjunka ner i havet under ankarkedjans dragkraft. .

När fartyget träffas av vind och vågor kommer ankarkedjan som ligger platt på havsbotten att utöva kraft på fartygets ankare, vilket gör att ankarklon rör sig nedåt, biter djupare och djupare för att uppnå syftet med att fixera fartyg.

Anchor är en "bra hjälpare" för fartygsmanövrering, vilket kan hjälpa fartyget att vända med tidvattnet och vindriktningen, och kan även hjälpa stora fartyg att lägga till och lämna hamnen som en låda.

När fartyget lämnar förtöjningen startar fartyget ankarmaskinen för att spänna ankarkedjan och rör sig mot ankarets riktning, när fartygets och ankarkedjans vinkel är nära vertikal, kommer ankaret att dras upp och gradvis återhämtas .

Vanligtvis kommer ankaret att dras tillbaka vid fören, eftersom fören är "tunn" och aktern är "fet", och när skrovet är förankrat i fören är de yttre krafterna som vind- och vattenpåverkan minimala. Dessutom förhindrar placeringen av ankaret i fören att det trasslar in sig med propellern i aktern.

Det är värt att nämna att antalet ankare har mycket att göra med storleken på fartyget. Vanligtvis behöver små fartyg endast 1 ankare, placerat på framsidan av fartyget; För medelstora fartyg krävs två, placerade på babords och styrbords sida av fören; Stora fartyg kräver tre, ett av dem som en nödsituation; Endast specialfartyg - bärgningsfartyg kommer att utrustas med fem ankare för att göra fartyget mer stabilt under uppdraget.